EN
Prechod z poháňaného spaľovacím motorom zariadenia na elektrické kolesá je jednou z najvýraznejších zmeny, ktoré môže jazdec urobiť, a táto zmena sa netýka len výkonu alebo úrovne hluku. Jednou z najväčších a najmenej ocenených výhod je výrazné zníženie pravidelnej údržby. Jazdci, ktorí roky plánovali výmenu oleja, nastavovanie karburátorov a výmenu vzduchových filtrov, zistia, že elektrický terénny motocykel väčšinu týchto úloh úplne eliminuje.
Elektrický terénny motocykel funguje na zásadne odlišnom mechanickom princípe ako jeho benzínový protikus. Bez spaľovacieho motora nie je potrebný žiadny systém oleja, žiadny systém dodávky paliva a ani zložitý systém nastavovania času zapálenia. Toto nie je len drobné pohodlie – ide o štrukturálny posun v tom, ako jazdci interagujú so svojimi strojmi. Pochopenie toho, ktoré údržbové úlohy už nie sú potrebné, pomáha jazdcom stanoviť si realistické očakávania a plne oceniť dlhodobú hodnotu vlastnenia elektrického terénneho motocykla.
Údržba súvisiaca s motorom, ktorá už neplatí
Výmena oleja a harmonogram mazania
U zážihového motocykla na prejazd po neupravených cestách sa motorový olej rýchlo degraduje v dôsledku tepla a mechanického zaťaženia. Každý elektrický motocykel na prejazd po neupravených cestách tento problém úplne odstraňuje. Neexistuje žiadna kľuková skriňa, žiadne čerpadlo na olej a ani žiadna potreba sledovať najazdené kilometre medzi výmenami oleja. Jazdci, ktorí predtým každých niekoľko jazd vyčleňovali čas a peniaze na výmenu čerstvého oleja a filtra, môžu tieto zdroje teraz využiť inak. Elektrický motor motocykla na prejazd po neupravených cestách je uzavretý a samostatný, a preto od jazdca nevyžaduje správu kvapalného mazania.
Táto jediná eliminácia ušetrí významné množstvo času, ktorý sa ročne vynakladá na údržbu. Úlohy súvisiace s olejom u zážihových motocyklov zahŕňajú vypustenie starého oleja, výmenu vypúšťacích zátky, výmenu filtrov a správnu likvidáciu použitého oleja. Elektrický motocykel na prejazd po neupravených cestách všetky tieto úlohy z dôvodu svojho návrhu preskočí.
Čistenie karburátora a palivového systému
Karburátor je jednou z najnáročnejších súčiastok na akomkoľvek motocykle na štvrtinovú dráhu so spaľovacím motorom. Musí byť nastavený podľa nadmorskej výšky, teploty a kvality paliva. Elektrický motocykel na štvrtinovú dráhu nemá žiadny karburátor, žiadne trysky, žiadne vstrekovače paliva ani žiadne palivové potrubia na kontrolu. Celý systém dodávky paliva jednoducho na elektrickom motocykli na štvrtinovú dráhu neexistuje. Jazdci už nemusia pred skladovaním vyčistiť karburátor, odstraňovať nános laku z trysiek ani znova nastavovať trysky po jazde vo vysokohorských oblastiach.
Úlohy súvisiace s palivom tiež odpadajú. Nie je potrebné ukladať do nádrže etanolom zmiešaný benzín, ktorý sa počas zimy rozkladá. Ukladanie elektrického motocykla na štvrtinovú dráhu na niekoľko mesiacov nepotrebuje stabilizátor paliva ani vyčistenú nádrž. To výrazne zjednodušuje sezónne ukladanie.
Údržba vzduchového, výfukového a chladiaceho systému
Údržba vzduchového filtra a servis nasávania
Plynové terénne motocykly vyžadujú pravidelnú kontrolu a čistenie vzduchového filtra, najmä po jazde v pršľavom alebo bahnnom teréne. Penukové filtre je potrebné umyť, namažiť olejom a opatrne znovu nainštalovať, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do motora. Elektrický terénny motocykel nepoužíva spaľovací cyklus závislý od prívodu vzduchu, preto v tradičnom zmysle neobsahuje žiadny vzduchový filter na údržbu. Motor nepotrebuje vzduch na spaľovanie, čo znamená, že celá údržba vzduchového filtra je pre elektrický terénny motocykel nepotrebná.
Niektoré modely elektrických terénnych motocyklov obsahujú vetrané cesty na chladenie motora, no tieto sú pasívne a nevyžadujú pravidelnú údržbu. Záťaž spojená s údržbou vzduchového filtra – kontrola, čistenie, znovunamaženie a výmena – jednoducho odpadá.
Skontrolujte a upravte výfukový systém
Plynové motocykly vytvárajú výfukové plyny, ktoré musia prechádzať cez kolektor, strednú časť výfuku a tlmič. Naplnenie vnútra tlmiča sa postupne opotrebuje a musí byť vymenené, aby sa udržali požadované hladiny hluku a spätný tlak. Elektrický štvrťkolesový motocykel nevytvára žiadne výfukové plyny. Neexistuje žiadny kolektor na kontrolu prasklín, žiadny tlmič na znovunaplňovanie a žiadne výfukové tesnenia na výmenu. Tým sa tiež eliminuje vystavenie uhlíkovým usadeninám na výfukovej rúrke a únavou materiálu súvisiacou s teplom, ktorá je typická pre plynové výfukové systémy. Elektrický štvrťkolesový motocykel je čistejší a tichší, pretože výfukový systém jednoducho neexistuje.
Zapaľovanie, štartovanie a pomocné systémy
Zapaľovacie sviečky, časovanie zapaľovania a ventily
Plynové motory závisia od presného času zapálenia a správne fungujúcich sviečok na zapálenie, aby správne pracovali. Sviečky sa postupne zašpinia a musia byť pravidelne preverované a vymenené podľa plánu údržby. Elektrický štvrťkolesový motorcykel nemá žiadne sviečky, žiadny rozdeľovač, žiadnu zapalovaciu cievku v zmysle spaľovacieho motora a ani ventilový rozvod, ktorý by vyžadoval pravidelné kontrolu voľných priestorov. Nastavenie ventilov je jednou z najčasovo náročnejších úloh pri štvortaktných plynových štvrťkolesových motorcykloch, často vyžadujúce úplné rozobranie horného konca motora, aby bolo možné pristúpiť k nastavovacím doskám alebo upraviť zdvihové tyče. Elektrický štvrťkolesový motorcykel všetko toto eliminuje, pretože jeho motor nemá žiadne ventily, rozvodové hriadele ani spaľovaciu komoru, ktoré by bolo potrebné udržiavať.
Systém štartovania je tiež zjednodušený. Neexistuje technika štartovania kickstarterom, ktorú je potrebné ovládnuť, žiadna procedúra štartovania pri nízkych teplotách pomocou uzávierky a ani obavy z preplneného motora. Jazdci jednoducho zapnú elektrický štvrťkolesový motorcykel a môžu ihneď jazdiť, bez ohľadu na vonkajšiu teplotu alebo požiadavky na predohrev pri nezáťažovom chode.
Servis chladiaceho systému a chladiča
Plynové motocykly pre terén s kvapalinovým chladením pridávajú ďalšiu vrstvu údržby – výmena chladiacej kvapaliny, kontrola hadíc chladiča, testovanie termostatu a výmena tesnenia čerpadla chladiacej kvapaliny. Väčšina moderných návrhov elektrických motocyklov pre terén využíva vzduchové alebo pasívne tepelné riadenie motora, čím sa vyhne potrebe tlakového chladiaceho okruhu. Nie je potrebné čistiť chladič, nie je potrebné zodpovedne likvidovať chladiacu kvapalinu a nie je potrebné pred každou sezónou kontrolovať hadice na praskliny. Elektrický motocykel pre terén zjednodušuje celý systém tepelného riadenia.
Často kladené otázky
Vyžaduje elektrický motocykel pre terén stále nejakú údržbu?
Áno, elektrický motocykel pre terén stále vyžaduje určitú údržbu. Mazanie reťaze, kontrola brzdových kĺbov, kontrola tlaku v pneumatikách a starostlivosť o batériu patria k bežnej údržbe. Zoznam úkonov je však výrazne kratší ako u plynového motocykla a mnohé z najnáročnejších úkonov sa pri elektrickom motocykli pre terén úplne eliminujú.
Ako sa údržba batérie porovnáva s údržbou motora u plynového motocykla?
Starostlivosť o batériu elektrickej štvrtej motocyklového bicykla je jednoduchá. Jazdci by sa mali vyhýbať úplným cyklom vybíjania, počas dlhších prestávok uchovávať elektrický štvrtý motocyklový bicykel s čiastočne nabitou batériou a držať batériu ďaleko od extrémnych teplôt. V porovnaní s údržbou oleja, paliva a zapalovacích systémov na benzínovom bicykli je údržba batérie výrazne menej technická a výrazne menej častá.
Je elektrický štvrtý motocyklový bicykel pre začiatočníkov jednoduchší na údržbu?
Áno, určite. Elektrický štvrtý motocyklový bicykel odstraňuje mechanickú zložitosť, ktorá často zastrašuje nových jazdcov. Bez karburátorov, sviečok, nastavovania ventilov alebo olejových systémov sa začiatočníci môžu sústrediť na jazdné zručnosti namiesto postupov v dielni. Znížená záťaž údržby robí elektrický štvrtý motocyklový bicykel vynikajúcou voľbou pre jazdcov všetkých úrovní skúseností.