EN
Perėjimas nuo degimo variklio varomos technikos prie elektros dviračiai yra vienas drastiškiausių pokyčių, kuriuos gali įgyvendinti važiuotojas, o šis pokytis susijęs ne tik su našumu ar triukšmo lygiu. Vienas didžiausių ir dažniausiai nepakankamai vertinamų privalumų – reikšmingas kasdienio techninės priežiūros sumažėjimas. Važiuotojai, kurie metus leido planuodami alyvos keitimą, reguliuodami karburatorius ir keisdami oro filtraus, supras, kad elektrinis žemės dviračis visiškai pašalina daugumą šių užduočių.
Elektrinis žemės dviračis veikia visiškai kitu mechaniniu principu nei jo degimo variklio atitikmuo. Kadangi jame nėra vidaus degimo variklio, tai reiškia, kad nėra alyvos sistemos, kuro padavimo sistemos ir sudėtingos uždegimo laikymo reguliavimo sistemos. Tai ne tik nedidelis patogumas – tai struktūrinis pokytis, kuris keičia važiuotojų santykį su jų technika. Tiksliai suprantant, kurios techninės priežiūros užduotys išnyksta, važiuotojai gali tikėtis realistiškų rezultatų ir visiškai įvertinti elektrinio žemės dviračio ilgalaikę vertę.
Variklio susijęs техninis aptarnavimas, kuris daugiau nebepritaikomas
Alyvos keitimo ir tepimo grafikai
Degalinei žemės dviračiui alyva greitai susidėvi dėl karščio ir mechaninės apkrovos. Kiekvienas elektros žemės dviračiui ši problema visiškai pašalinama. Nėra karterio, nėra alyvos siurblio ir nereikia stebėti nuvažiuoto atstumo tarp alyvos keitimų. Vairuotojai, kurie anksčiau kas kelias važiavimo sesijas skirdavo laiko ir pinigų naujai alyvai bei filtrų keitimui, dabar gali šiuos išteklius panaudoti kitur. Elektros žemės dviračio variklis yra hermetiškai uždarytas ir savarankiškas, todėl vairuotojui nereikia valdyti skystojo tepalo.
Vien tik šis pašalinimas sutaupo reikšmingą metinio techninio aptarnavimo laiko kiekį. Degalinio dviračio alyvos susijusios užduotys apima senos alyvos išpilimą, išleidimo kamščių keitimą, filtrų keitimą ir naudotos alyvos tinkamą utilizavimą. Elektros žemės dviračiui visos šios operacijos nebereikalingos dėl jo konstrukcijos.
Karbūratoriaus ir degalų sistemos valymas
Karbiuratorius yra vienas jautriausių bet kurio degalais varomos žemės dviračio komponentų. Jį reikia sureguliuoti pagal aukštį virš jūros lygio, temperatūrą ir degalų kokybę. Elektrinis žemės dviratis neturi karbiuratoriaus, skverbimo angų, degalų įpurškimo įrenginių ar degalų tiekimo vamzdžių, kuriuos reikėtų tikrinti. Visas degalų tiekimo sistema elektriniame žemės dviračiui tiesiog neegzistuoja. Vairuotojams daugiau nebėra būtina išpilti karbiuratorių prieš sandėliuojant, valyti dėmės nuosėdas iš skverbimo angų ar keisti skverbimo angas po važiavimo aukštumose.
Dėl degalų susiję uždaviniai taip pat išnyksta. Nėra etanolio mišiniu su benzINU degalų, kurie stovėtų bako viduje ir blogėtų žiemą. Elektrinio žemės dviračio saugojimas mėnesiais nebedaro būtina naudoti degalų stabilizatorių ar išpilti baką. Tai padaro sezoninį saugojimą žymiai paprastesniu.
Oro, išmetamosios dujos ir aušinimo sistemos užduotys
Oro filtro priežiūra ir įleidimo sistemos aptarnavimas
Degalų varomų krosinių dviračių oro filtras turi būti reguliariai tikrinamas ir valomas, ypač po važiavimo dulkiuota ar purviną terena. Putos filtrai turi būti nuplauti, apdorojami alyva ir atsargiai įdiegti iš naujo, kad būtų užkirstas kelias dulkėms patekti į variklį. Elektrinis krosinis dviratis neveikia degimo ciklu, kuriam reikia oro, todėl tradicinės prasmės oro įsiurbimo filtro priežiūros nereikia. Variklis neįsiurbia oro degimui, todėl visiškai nereikalinga visa įsiurbimo sistemos priežiūros tvarka elektriniame krosiniame dviračiui.
Kai kurie elektrinių krosinių dviračių modeliai turi ventiliacijos takus variklio aušinimui, tačiau jie yra neaktyvūs ir nereikalauja reguliarios techninės priežiūros. Oro filtro priežiūros našta – tikrinimas, valymas, alyvavimas ir keitimas – tiesiog dingsta.
Išmetimo sistemos patikrinimas ir pakavimas
Dujų dviračiai sukuria išmetamąsias dujas, kurios turi būti nukreipiamos per kolektorį, vidurinį vamzdį ir slopintuvą. Slopintuvo viduje esantis pildymas laikui bėgant susidėvi ir turi būti pakeistas, kad būtų išlaikytos reikšmingos garso lygio ir atgalinio slėgio reikšmės. Elektrinis žemės dviratis neleidžia jokių išmetamųjų dujų. Todėl nereikia tikrinti kolektoriaus dėl įtrūkimų, nereikia perkrauti slopintuvo ir nereikia keisti išmetamųjų dujų sandariklių. Tai taip pat pašalina pavojų užterštiems anglies nuosėdoms ant vamzdžio ir šilumos sąlygotai įrangos nuovargiui, kuris būdingas dujų išmetimo sistemoms. Elektrinis žemės dviratis yra švelnesnis ir tylesnis, nes išmetimo sistema tiesiog neegzistuoja.
Uždegimo, paleidimo ir papildomosios sistemos
Žvakės, uždegimo laikas ir vožtuvai
Dujų varikliai veikia tiksliai nustatytu uždegimo laiku ir tinkamai veikiančiais žvakėmis. Laikui bėgant žvakės užteršiamos ir jas reikia reguliariai tikrinti bei keisti. Elektrinis dviračiukas neturi žvakių, paskirstytuvo, uždegimo ritės (kaip degimo procese) ir voštų mechanizmo, kuriam reikia periodiškai tikrinti įvaržas. Voštų reguliavimas yra viena iš laiko reikalaujančiausių operacijų keturataktiuose dujų dviračiukuose, dažnai reikalaujantis viso viršutinio variklio bloko išmontavimo, kad būtų galima pasiekti plokštelines įvaržas arba sureguliuoti stūmoklius. Elektrinis dviračiukas visą tai pašalina, nes jo variklyje nėra voštų, kumštelinių velenų ar degimo kameros, kurių reikėtų prižiūrėti.
Pradėjimo sistema taip pat supaprastinta. Nereikia mokytis kojos starterio naudojimo technikos, šalto paleidimo su uždarytu oro klapiu procedūros ir nerūpi, ar variklis „perpildytas“ kuro. Vairuotojai tiesiog įjungia elektrinį dviračiuką ir važiuoja, nepriklausomai nuo temperatūros ar reikalavimų dėl tuščiosios eigos įkaitinimo.
Aušinimo skysčio sistema ir radiatoriaus aptarnavimas
Skystu aušinimu aušinami degimo variklio žemės motociklai prideda dar vieną techninės priežiūros lygį – aušinimo skysčio keitimą, radiatoriaus žarnų patikrinimą, termostato testavimą ir vandens siurblio sandarinimo tarpiklių keitimą. Daugelis šiuolaikinių elektros žemės motociklų projektų naudoja oro arba neaktyvią šilumos valdymo sistemą varikliui, todėl nereikia slėgiuoto aušinimo skysčio kontūro. Elektros žemės motocikle nėra radiatoriaus, kurį reikėtų išplauti, nėra aušinimo skysčio, kurį būtų būtina atsargiai utilizuoti, ir nėra žarnų, kurias reikėtų tikrinti dėl įtrūkimų kiekvieno sezono pradžioje. Elektros žemės motociklas supaprastina visą šilumos valdymo schemą.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar elektros žemės motociklui vis dar reikia techninės priežiūros?
Taip, elektros žemės motociklui vis dar reikia tam tikros techninės priežiūros. Grandinės tepimas, stabdžių kaladėlių patikrinimas, padangų slėgio tikrinimas ir akumuliatoriaus priežiūra yra visi įprastos techninės priežiūros dalis. Tačiau šis sąrašas yra daug trumpesnis nei degimo variklio žemės motociklui reikalaujamas, o daugelis laiko reikalaujančių užduočių elektros žemės motocikle visiškai pašalinamos.
Kaip akumuliatoriaus priežiūra lyginama su degimo variklio priežiūra degimo variklio žemės motocikle?
Akumuliatoriaus priežiūra elektrinėje dviračių motocikletėje yra paprasta. Vairuotojams reikėtų vengti pilnų iškrovos ciklų, ilgą laiką nevairuojant elektrinę dviračių motocikletę laikyti dalinai įkrauta ir akumuliatorių laikyti nuo ekstremalių temperatūrų. Palyginti su benzininės motocikletės alyvos, kuro ir uždegimo sistemos valdymu, akumuliatoriaus priežiūra yra daug mažiau techniškai sudėtinga ir daug rečiau reikalauja dėmesio.
Ar elektrinė dviračių motocikletė pradedantiesiems priežiūrai yra lengvesnė?
Visiškai taip. Elektrinė dviračių motocikletė pašalina mechaninį sudėtingumą, kuris dažnai gąsdina naujus vairuotojus. Nereikia rūpintis karburatoriais, žvakėmis, vožtuvų reguliavimu ar alyvos sistemomis, todėl pradedantieji gali sutelkti dėmesį į važiavimo įgūdžius, o ne į remonto darbus. Sumažinta priežiūros našta daro elektrinę dviračių motocikletę puikiu pasirinkimu visų patirties lygių vairuotojams.