EN
Přechod z benzínového stroje na elektrické jízdní kola je jedním z nejvýraznějších změn, které jezdec může provést, a tato změna se netýká pouze výkonu nebo úrovně hluku. Jednou z největších a nejvíce podceňovaných výhod je výrazné snížení běžné údržby. Jezdci, kteří léta plánovali výměnu oleje, ladění karburátorů a výměnu vzduchových filtrů, zjistí, že elektrický terénní motocykl tyto úkoly téměř zcela eliminuje.
Elektrický terénní motocykl funguje na zásadně odlišném mechanickém principu než jeho benzínový protějšek. Bez spalovacího motoru není žádný olejový systém, žádný systém dodávky paliva a žádné složité nastavení zapalování. Toto není jen drobná výhoda – představuje strukturální změnu v tom, jak se jezdci vztahují ke svým strojům. Pochopení toho, které úkoly údržby již nejsou potřebné, pomáhá jezdcům stanovit si realistická očekávání a plně ocenit dlouhodobou hodnotu vlastnictví elektrického terénního motocyklu.
Údržba související s motorem, která již neplatí
Výměny oleje a plánování mazání
U zážehového motocyklu pro terén se motorový olej rychle degraduje v důsledku tepla a mechanického namáhání. Každý elektromotocykl pro terén tento problém úplně odstraňuje. Žádná kliková skříň, žádné čerpadlo oleje a žádná nutnost sledovat najeté kilometry mezi výměnami oleje. Jezdci, kteří dříve každé pár jízd vyčlenovali čas i peníze na nový olej a výměnu filtru, nyní mohou tyto zdroje využít jinak. Elektromotor pro terén je uzavřený a samostatný a nepotřebuje od jezdce žádnou manipulaci s kapalinovým mazáním.
Tato jediná eliminace ušetří významné množství času na údržbu ročně. Úkoly související s olejem u zážehových motocyklů zahrnují vypuštění starého oleje, výměnu vypouštěcích šroubů, výměnu filtrů a správné likvidace použitého oleje. Elektromotocykl pro terén všechny tyto kroky z principu vynechává.
Čištění karburátoru a palivového systému
Karburátor je jednou z nejnáročnějších součástí jakéhokoli benzínového motocyklu pro terén. Musí být nastaven na nadmořskou výšku, teplotu a kvalitu paliva. U elektrického motocyklu pro terén není žádný karburátor, žádné trysky, žádné vstřikovače paliva ani žádné palivové potrubí, které by bylo třeba kontrolovat. Celý systém dodávky paliva u elektrického motocyklu pro terén prostě neexistuje. Ježdci již nemusí před uskladněním karburátor vyprázdnit, čistit trysky od nánosů lakoviny nebo měnit trysky po jízdě ve vysokohorských oblastech.
Úkoly související s palivem také odpadají. V nádrži není žádný ethanol obsahující benzín, který by se v průběhu zimy rozkládal. Uskladnění elektrického motocyklu pro terén na několik měsíců nepotřebuje stabilizátor paliva ani vyprázdněnou nádrž. To značně zjednodušuje sezónní uskladnění.
Úkoly související se vzduchem, výfukem a chladicím systémem
Údržba vzduchového filtru a údržba sacího systému
Plynové motocykly pro terén vyžadují pravidelnou kontrolu a čištění vzduchového filtru, zejména po jízdě v prachovém nebo bahenním terénu. Pěnové filtry je třeba umýt, potřít olejem a opatrně znovu nainstalovat, aby se zabránilo vniknutí nečistot do motoru. Elektrický terénní motocykl nepotřebuje spalovací cyklus s nasáváním vzduchu, takže v tradičním smyslu nemá žádný vzduchový filtr, který by vyžadoval údržbu. Motor není nutné chladit nasávaným vzduchem, což znamená, že celý postup údržby vzduchového filtru je pro elektrický terénní motocykl nepodstatný.
Některé modely elektrických terénních motocyklů mají ventilace pro chlazení motoru, ale ty jsou pasivní a nevyžadují pravidelnou údržbu. Nutnost údržby vzduchového filtru – jeho kontroly, čištění, opětovného potření olejem a výměny – prostě odpadá.
Kontrola výfukového systému a jeho plnění
Plynové motocykly vytvářejí výfukové plyny, které je nutné vést přes kolektor, střední výfukovou trubku a tlumič. Náplň uvnitř tlumiče se v průběhu času opotřebuje a musí být vyměněna, aby se udržely požadované hladiny hluku a protitlak. Elektrický terénní motocykl nevytváří žádné výfukové plyny. Neexistuje tedy žádný kolektor, který by bylo nutné prohlížet kvůli prasklinám, žádný tlumič, který by bylo nutné znovu vyplnit, ani žádné výfukové těsnění, která by bylo nutné vyměnit. Tím se také eliminuje expozice uhlíkovému usazení na výfukové trubce a únavě související s teplem, ke které dochází u plynových výfukových systémů. Elektrický terénní motocykl je čistší a tišší, protože výfukový systém prostě neexistuje.
Zapalování, startování a pomocné systémy
Zápalky, časování zapalování a ventily
Zážehové motory závisí na přesném časování zážehu a funkčních svíčkách, aby správně pracovaly. Svíčky se postupně zašpiní a je třeba je pravidelně kontrolovat a vyměňovat podle plánu údržby. Elektrický motocykl pro jízdu v terénu nemá žádné svíčky, žádný rozdělovač, žádnou zapalovací cívku ve smyslu spalovacího motoru ani žádný vačkový mechanizmus vyžadující pravidelnou kontrolu ventilových klárů. Seřízení ventilů patří mezi nejnáročnější údržbové úkoly u čtyřtaktních zážehových motocyklů pro jízdu v terénu, často vyžadující úplné rozebrání horní části motoru pro přístup k tloušťkovým podložkám nebo nastavení zdvihových tyčí. Elektrický motocykl pro jízdu v terénu tento problém úplně eliminuje, protože jeho motor nemá žádné ventily, vačkové hřídele ani spalovací komoru, které by vyžadovaly údržbu.
Rozběhový systém je také zjednodušený. Není třeba ovládat techniku ručního startéru, nepoužívá se chytrý start při nízkých teplotách (přívod bohatší směsi) a není třeba se obávat zaplavení motoru. Jezdci prostě elektrický motocykl pro jízdu v terénu zapnou a mohou ihned jet, bez ohledu na teplotu okolí nebo nutnost předehřátí na volnoběh.
Údržba chladicího systému a chladiče
Chladicí systém pro motocykly určené pro terén s kapalným chladivem přináší další úroveň údržby – výměna chladiva, kontrola hadic chladiče, testování termostatu a výměna těsnění čerpadla chladiva. Většina moderních konstrukcí elektrických terénních motocyklů využívá ke chlazení motoru vzduch nebo pasivní tepelné řízení, čímž se vyhne nutnosti používat tlakový chladicí okruh. Neexistuje žádný chladič, který by bylo nutné vyplachovat, žádné chladivo, které by bylo nutné odpovědně likvidovat, a žádné hadice, jejichž trhliny by bylo nutné kontrolovat před každou sezónou. Elektrický terénní motocykl zjednodušuje celý systém tepelného řízení.
Často kladené otázky
Vyžaduje elektrický terénní motocykl stále nějakou údržbu?
Ano, elektrický terénní motocykl stále vyžaduje určitou údržbu. K běžné údržbě patří mazání řetězu, kontrola brzdových koulí, kontrola tlaku v pneumatikách a péče o baterii. Seznam úkonů je však mnohem kratší než u benzínového motocyklu a mnoho nejnáročnějších úkonů je u elektrického terénního motocyklu úplně eliminováno.
Jak se údržba baterie porovnává s údržbou motoru u benzínového motocyklu?
Údržba baterie u elektrického motocyklu pro terén je přímočará. Je třeba se vyhýbat úplným cyklům vybíjení, ukládat elektrický motocykl pro terén při dlouhých přestávkách s částečně nabitou baterií a udržovat baterii daleko od extrémních teplot. Ve srovnání s údržbou oleje, paliva a zapalovacích systémů u benzínového motocyklu je údržba baterie mnohem méně technicky náročná a také mnohem méně častá.
Je elektrický motocykl pro terén pro začínající jezdce snazší na údržbu?
Ano, rozhodně. Elektrický motocykl pro terén eliminuje mechanickou složitost, která často začínající jezdce odrazuje. Bez karburátorů, svíček, nastavování ventilů ani olejových systémů se začínající jezdci mohou zaměřit na jízdní dovednosti místo na postupy v dílně. Snížená zátěž údržbou činí elektrický motocykl pro terén vynikající volbou pro jezdce všech úrovní zkušeností.